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拉美社—尼加拉瓜:跨洋运河项目稳步推进 2015-10-6 16:07

记者:莲内特•阿里亚斯•索萨(拉丁美洲通信社驻尼加拉瓜记者)

    【拉丁美洲通讯社马那瓜10月4日电】尼加拉瓜跨洋大运河项目正在负责、坚定地向前推进,该项目将带来净正面的影响。

    这条航道连接大西洋与太平洋,全长276公里,其中经过尼加拉瓜湖的水段为105公里,这条运河将为这个中美洲国家带来巨大效益。

    经济方面,专家预测这个总造价达500亿美金的项目将使尼加拉瓜国内生产总值翻番,创造25万个直接或间接就业岗位。项目还包括一个机场、数条公路、一个自贸区、几个度假村和两个港口。项目建成后,其影响将辐射整个拉丁美洲地区。

    在这方面运河的吸引力显而易见。但是,该项目将为其他重要领域例如社会和环境方面带来怎样的影响?

    本次跨洋大运河项目的环境与社会影响评估报告给出了答案。面向尼加拉瓜社会各界举办的第一次公众咨询会对外公布了此文件的结论及建议。

    中国香港公司HKND 集团的首席项目顾问比尔•怀尔德在近期接受拉丁美洲通讯社的采访时称,环境资源管理集团公司(ERM)认为运河项目具备可行性。

    该专家表示,我们从未隐瞒或否认如此大型的项目可能带来一些消极影响,但需要强调的是,今年五月呈交给政府的研究报告中得出结论,项目将最终带来净正面影响。

    怀尔德称,未来项目建设过程中受影响的家庭数量约为6800户,涉及搬迁的居民约为2.7万人,其中仅25户为土著家庭。

    “受影响的居民可选择领取赔偿金或以地易地的方式获得补偿,且新建安置房的条件将优于居民原有的房屋”,这位首席顾问反复强调这是HKND集团的承诺。

    此外,他提到,选择现行运河线路(4号线)的原因之一正是本线沿途受影响的居民数量最少。

    同时,经过对六条主要备选线路严谨地对比研究显示,现行线路是唯一一条可减缓或补偿各项负面影响并符合各项国际标准的路线。

    几个关键的环境议题

    环境影响是项目的另一个关键点。就此,专家确信,如果没有运河,以现有森林退化率,尼加拉瓜大部分森林在10到15年内消失殆尽。 

    然而,HKND集团坚持认为修建运河会使人民经济条件得到改善,人们将不再需要把毁林造田作为谋生的方式。

    从地图上看,运河线路经过的森林保护区很醒目,但这些森林仅仅存在已经过时的地图上。在东部的大部分地区,森林几乎已荡然无存。怀尔德认为,目前尼加拉瓜唯一没有受到人类活动影响的森林保护区是Indio Maíz地区。

    他解释道,项目对尼加拉瓜的贡献还包括,“运河可以作为保护区的屏障”,这样可以使Indio Maíz和蓬塔戈尔达自然保护区免受人类入侵,同时公司还将注资在中美洲生物走廊及其他地区开展植树造林项目。

    公司还计划为恢复南部圣胡安河省的圣米格利托湿地制定恢复措施。

    尼加拉瓜湖被认为是一个关键部分,HKND集团就此表示,公司已经充分意识到湖的问题以及民众对于相关影响的担忧,公司有能力成功控制所有风险。

    在所有缓解环境影响的措施中,最突出的是将不会使用尼加拉瓜湖湖水,会修建一个新的亚特兰大湖作为跨洋运河的水库。

    关于对湖水盐化和淤泥沉积方面的担忧,在第一场环评报告公众咨询会上,这家中国香港公司的常务副总裁彭国伟肯定地表示,项目设计已考虑到这些问题,因此水体不存在任何危险。

    彭国伟还表示,运河建成将帮助扭转人类活动对尼加拉瓜湖造成的破坏。

    怀尔德向拉丁美洲通讯社表示,环评报告的结论和所有建议措施都让公司团队非常满意。他强调,ERM在环评报告中称,如果能够解决这些问题,项目将有一个积极的结果。

    尼加拉瓜政府也强调了项目的推进方式。

    尼加拉瓜沟通和公民委员会协调员罗萨里奥•穆里略最近表示,为了使大运河工程在合理设定的时间开工,我们将确保严肃、负责的工作精神贯穿工程开发的各个阶段。

    在运河最终设计出炉前,特许商将推动如尼加拉瓜湖沉淀物和测量、考古调查、地形测量、地质和地震风险评估等其他方面的研究。

    分析研究仍在继续,但是可以肯定的是,根据环评报告的结论,跨洋运河项目将有望为这个中美洲国家的环境及人民带来积极影响。

-完-

原文链接:http://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=4218591&Itemid=17